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Vocabulaire de base:

Connaitre un minimum de vocabulaire technique sur l'avion est très important, pour communiquer avec d'autres pilotes ou pour pouvoir respecter les recommandations du fabricant et ainsi éviter de fâcheux incidents. La plupart des mots à savoir sont précisés sur ce schéma (source: modeliforum.com - cliquez pour agrandir):

Le seul manque sur ce schéma est la gouverne de direction, partie mobile située à droite de la dérive sur le schéma.





les ailes:

Passons maintenant au profil de l'aile, dont le vocabulaire important est résumé ici (source: modeliforum.com - cliquez pour agrandir):

Schéma légendé d'un profil d'aileDeux petits mot de vocabulaire supplémentaire pour les ailes: l'emplanture qui est la jonction entre l'aile et le fuselage et le dièdre qui est l'angle formé par les ailes par rapport à l'horizontale.


Quelques types de pièces:

Enfin, finissons cette section avec les différentes formes d'ailes et de trains d'atterrissage .

Le train d'atterrissage:

Classique:

Un train d'atterrissage classique est composé de deux roues situées à l'avant de l'avion ainsi que d'une roulette de queue.  Ce type de train est plus léger mais complique le manœuvrage de l'avion, surtout au sol puisque l'avion est penché en arrière, le pilote à une très mauvaise visibilité. Voici une photo d'un Douglas DC3 équipé d'un train d'atterrissage classique (auteur: RuthAS):

Tricycle:

Un train d'atterrissage tricycle est composé de 3 troues, 2 principales et une roulette de nez. Ce type de train est un peu plus fragile (roulette de nez), un peu plus cher mais tellement plus pratique au sol, à l'atterrissage... Ce genre de train est actuellement le plus utilisé. Voici une photo d'un Cessna 172 qui utilise un train tricycle.


Les formes d'ailes:

Voici les principales formes d'ailes (cliquez pour agrandir) (auteur des dessins: Steelpillow):

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