Orientation:

Sur ce schéma, la trajectoire de l'avion est en rouge.

Il existe 3 nords:

Le Nord vrai (Nv) il s'agit du nord géographique.

Le Nord magnétique (Nm) c'est le nord indiqué par une boussole. Le nord magnétique se déplace, tout en restant à proximité du Nord vrai.

Le Nord compas (Nc) c'est le nord indiqué par l'indicateur de cap de l'avion. En raison des pièces métalliques de l'avion il n'est pas correct.

On appelle l'angle entre le Nord vrai et le Nord magnétique la déclinaison magnétique (D).

On appelle l'angle entre le Nord magnétique et le Nord compas la déviation (d).

On appelle l'angle entre le Nord vrai et le Nord compas la variation (w).

Ces angles sont comptés positivement dans le sens des aiguilles d'une montre, négativement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Cap et route:

Il ne faut pas confondre cap et route. Le cap est l'angle entre un nord de référence (Nv, Nm ou Nc) et l'axe de l'avion (c'est à dire une droite qui le traverse de la queue jusqu'au nez). La route est l'angle entre un nord de référence et la trajectoire de l'avion). La route est différente à cause des vents notamment. On appelle la dérive l'angle entre le cap et la route.

Cartes:

Il existe 2 types de cartes principaux. La projection de Mercator et la projection de Lambert. Leur principe de fonctionnement est décrit sur ce schéma. La projection de Mercator est en haut, celle de Lambert est en bas.

En aéronautique on utilise la projection de Lambert. Les méridiens sont alors des droites qui concourent en un même point et les parallèles des cercles concentriques. La route la plus courte entre 2 points est appelée: ORTHODROMIE.

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